10·17海难救助义举留美名

10月17日，“盛鲁”号客货滚装船在大连西南30海里海域起火倾覆。在附近作业的三艘渔船首先发现并立即义无反顾地投入救助，163条性命因此获救。让我们记住这三位船长的姓名：辽瓦渔0576号船船长栾光健，辽瓦渔0559号船船长崔革善和辽大中渔0966号船船长王旭光。

大连，辽东舰首；烟台，胶东明珠。两点一线，是我国工业重镇东北与经济快速发展的华东间最便捷的海上通道，一苇可航，舟楫穿梭。

10月17日，赶海的渔民早已顶着星光来到距大连西南30海里的遇岩礁附近海域，布下串串捕海螺的网筐。沉沉夜色中，阵风陡起，洪波汹涌，整个大海似乎都在晃动，渔船像一片苇叶颠簸在波峰浪谷中。

6时刚过，随着第一缕曙色，渔民们迎来了海上的黎明。突然，空旷的海面上一股青烟腾空而起，四下弥漫。正在附近一海里范围海域内作业的辽瓦渔0576号、辽瓦渔0559号、辽大中渔0966号几乎都看到了这个异常情况。

距离最近的辽瓦渔0576号船船长栾光健看到，烟是从一艘轮船的甲板上冒起的。过了一会儿，甲板上，救生筏相继抛下，慌乱的人群纷纷跳海。他马上意识到：轮船失事！于是他立即命令船员砍断网绠，开足马力驶向出事现场。当时，船上布下的捕螺网筐有上万只，每只十多元，几斧下去，十多万元的网具和网中的渔获物就要随波而去，化为乌有；而且8级阵风掀起的3米多高的大浪又会随时将仅有120马力的小渔船抛向海底。栾光健事后对记者说：“当时什么也顾不得想，救人要紧！”

辽瓦渔0559号船船长崔革善和辽大中渔0966号船船长王旭光也果断地作出了同样的选择，三条船同时向其他渔船发出求救信号。没有人组织，没有人指挥，险情就是命令，三条渔船不约而同、义无反顾地投入海上救助。

出事的轮船是山东烟大汽车轮渡公司麾下的“盛鲁”号客货滚装船。当天3时左右，“盛鲁”号在晚点半个多小时后从大连港开出，在茫茫夜色中驶向烟台。据一位带车乘船的哈尔滨乘客说，当海上风起浪涌时，他下到货舱去看他的汽车时发现，未经固定的汽车已有二辆翻倒，油箱渗油；不久，货舱起火。风助火势，火助风威，迅速蔓延的烟火使全船165名乘客和船员处于极度危险之中。为了逃生，人们在乘警和船员的催促下纷纷从十多米高的船舷跳筏跳海逃生，不少人在下跳时受伤、甚至骨折。落水者和救生筏在海水中冲撞颠簸，海上一片呼救之声。

三艘渔船迅即赶到，21名来自河南、吉林、黑龙江的渔民，同心协力，舍生忘死。这些渔民最大的37岁，海上岁月已使他们满脸风霜；最小的年仅20岁，看上去身单力薄；有的是刚到渔船上干活的“旱鸭子”，不习风涛。然而没有一个人畏缩，没有一个人抱怨，他们的认识虽然极朴素但却闪烁着人道主义思想的光焰：“人命关天！”

时届北国深秋，又恰逢寒潮，海水砭人肌骨，打在手上脸上犹如鞭抽刀割，渔民对此似乎毫无知觉。遇险者在风浪中载浮载沉，很难靠近。渔船左右回旋从下水处向落水者靠近，以防撞伤；渔民们手挥绳索、木竿搭救落水者。一位落水的中年人腰部摔伤，赤足光头，躺在救生筏上不能动弹，筏中进水半尺，已淹至耳部，浑身湿透；他口中喊着：“救救我！救救我！”辽中渔0966号26岁的李国业见状，从船上飞身跳下筏子，奋力要抱起落水者，但这位中年人体重很沉，根本抱不动，李国业于是将绳子捆在腰间，跳到海中将其托起，船上渔民七手八脚将他拉到船上。辽瓦渔0559号船年仅20岁的王军和年已37岁的牟战胜冒着有去无回的危险跳到行将沉没的救生筏上，将3名腰断腿折的伤员和10名遇险者悉数救到船上。在十多海里外作业的辽大连渔002号、辽瓦渔0451号、辽大中渔0156号闻讯也立即全速向现场赶来，参加救助和搜寻。

由于惊吓和较长时间的海水浸泡，被救上来的人大多处于半昏迷状态，不少人摔伤骨折，渔民小心翼翼地将他们抬进舵楼和船员住的后舱的床铺上，将自己的衣服被褥给伤员穿上、盖上，栾光健身上的五层衣裳，有四层都脱给了落水者，凛烈的海风中，他只穿了一件内衣，驾船航行。有的重伤员大小便失禁，便溺在船员铺上，船员也毫无怨言。乘坐两艘救生艇的36名“盛鲁”号工作人员也过渡到渔船上。

经过二个多小时生与死的搏斗和近三个小时的返航，下午一时多，满载遇险者的三艘渔船陆续驶回大连老虎滩渔港，立即得到大连渔港监督局及大连市有关部门和医院的全力救护。除一名死亡，一名失踪外，163名乘客和船上工作人员全部获救，创造了海难救助史上的奇迹。

在大连铁路医院，手术后正在休养的获救者迟显堂感慨良深地说：“即使是自己的亲兄弟姐妹，在生死关头也未必能像这些渔民一样奋不顾身。”另一位获救者王自强也说：“以后，如果有人需要救助，我一定也会像这些渔民一样挺身而出。”